示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

Background of the project

本項(xiàng)目基地位于上海市普陀區(qū)真如版塊核心區(qū)域，是真如城市副中心的重要組成，基地南側(cè)緊鄰交通路和上海西站，北側(cè)為萬里社區(qū)。

上海西站有著悠久的歷史，1905年，伴隨著滬寧鐵路動(dòng)工，這里初設(shè)車站。1907年（清光緒三十三年），滬寧鐵路通車時(shí)正式啟用，車站初名真茹站，當(dāng)時(shí)只是滬寧線上的一個(gè)兩股道小站。1946年，車站改名為真如站。1957年后，真如站相繼建成太平橋貨場(chǎng)和石泉路貨場(chǎng)，與上海東站一起成為上海鐵路樞紐的主要貨運(yùn)站。1986年，真如站客運(yùn)設(shè)施全面更新，辦理旅客列車始發(fā)、終到、?？繕I(yè)務(wù)，車站從單一的貨運(yùn)站轉(zhuǎn)變?yōu)榭拓涍\(yùn)站。1989年1月1日，車站改名上海西站。

本項(xiàng)目面臨多樣化的挑戰(zhàn)：一、四線換乘的TOD條件為項(xiàng)目帶來交通便利和商辦整體提升，但同時(shí)也給項(xiàng)目帶來了巨大的技術(shù)挑戰(zhàn)。已建成的15號(hào)線從地下穿越基地，限制了在其上方建筑的高度，項(xiàng)目地下室也會(huì)被地鐵線路一分為二，同時(shí)地鐵對(duì)超塔布置有嚴(yán)格的退距要求。二、基地內(nèi)有歷史保護(hù)建筑，且已殘破過半，修復(fù)該建筑并加以保護(hù)利用是首要任務(wù)，如何在整體規(guī)劃中合理安置和利用這座歷史保護(hù)建筑也成為項(xiàng)目的重要課題。三、除基地南側(cè)以外，東、西、北側(cè)均被已建成居住區(qū)環(huán)繞。居住區(qū)在為商業(yè)帶來貼身客群的同時(shí)，也因?yàn)閲?yán)苛的日照條件導(dǎo)致本項(xiàng)目高層建筑布局受限。

Planning and Design

上海西站和鐵路的存在為真如地區(qū)帶來城際人流的同時(shí)，在物理空間上割裂了周邊城市，導(dǎo)致南北交通不便、城市空間不連續(xù)，阻礙了普陀真如副中心的一體化打造。本項(xiàng)目提出“縫合城市”的理念，充分研究周邊城市環(huán)境和交通條件后進(jìn)行一體化規(guī)劃設(shè)計(jì)，通過地上加地下立體交通體系的打造有效串聯(lián)各地塊并且促進(jìn)西站南北城市空間的再度擁抱。

規(guī)劃設(shè)計(jì)通過對(duì)歷史保護(hù)建筑的再利用、對(duì)現(xiàn)有城市交通和周邊環(huán)境資源的最大化利用、對(duì)科創(chuàng)總部及建面約12萬方大型商業(yè)中心的前瞻性設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)“MIX·LINK”的設(shè)計(jì)理念，連接了“歷史、現(xiàn)在和未來”。

本項(xiàng)目總建筑面積約52.96萬㎡，包含建面約12.7萬㎡總部辦公、建面約10萬㎡購物中心、建面約1.8萬㎡花園商業(yè)群、建面約9500 ㎡人才公寓、建面約13.8萬㎡住宅等多種業(yè)態(tài)。

規(guī)劃設(shè)計(jì)將住宅布置在項(xiàng)目東側(cè)的03地塊和02地塊的東北側(cè)，靠近周邊現(xiàn)有住區(qū)。在01地塊和02地塊南側(cè)分別布置約150米辦公超塔和約180米辦公超塔，雙塔基本和交通路平行布置，成為項(xiàng)目南側(cè)的城市形象。

購物中心作為約180米超塔的裙房布置在02地塊的南側(cè)，這個(gè)位置靠近地鐵和西站地下南北通道，最有利于商業(yè)人流的到達(dá)。02地塊北側(cè)結(jié)合歷史保護(hù)建筑形成特色文化商業(yè)街區(qū)。01地塊內(nèi)還布置有多層街區(qū)商業(yè)及政府配套樓。合理規(guī)劃如此豐富的功能，形成綜合體項(xiàng)目的合力，對(duì)項(xiàng)目規(guī)劃團(tuán)隊(duì)是極大考驗(yàn)。

Multi-format composite construction

塔樓的建筑造型以“城市門戶”為設(shè)計(jì)意向，希望項(xiàng)目能夠成為未來上海西站片區(qū)的坐標(biāo)乃至上海迎接世界的大門。

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目整體打造多處亮點(diǎn)空間及場(chǎng)所，包括：慶典廣場(chǎng)、TOD下沉廣場(chǎng)、城市客廳、星空花園、歷史文化廣場(chǎng)、MIX-GREEN街區(qū)、HIGH-LINE高線連廊，辦公超級(jí)大堂、超塔空中花園。

本項(xiàng)目超高層塔樓規(guī)劃為世界500強(qiáng)科創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)總部，塔樓將城市之門概念完美體現(xiàn)，有形的門孕育了無限可能，力圖最大限度將上海的城市精神和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)文化融入其中。

塔樓采用雙側(cè)分離核心筒形式，使得內(nèi)部空間得以充分解放，創(chuàng)造出高度靈活自由的開放辦公空間。標(biāo)準(zhǔn)層辦公空間寬敞，支撐結(jié)構(gòu)纖細(xì)，內(nèi)部空間通透；大堂、報(bào)告廳、空中花園均為無柱空間，為未來的使用功能的靈活轉(zhuǎn)變提供最大的可能性。

約180米塔樓頂部造型猶如可以俯瞰上海的窗口，空中花園擁有極佳視野，成為一處無與倫比的供科創(chuàng)總部員工放松、休憩、交流的場(chǎng)所。

借助塔樓特殊的結(jié)構(gòu)形式，作為交通核心的首層大堂實(shí)現(xiàn)了完全無柱的空間，立面采用高達(dá)21米的通透拉索幕墻，與城市空間充分對(duì)話。

配合約180米塔樓獨(dú)特的方案設(shè)計(jì)，建筑結(jié)構(gòu)采用“雙核心筒巨型混合結(jié)構(gòu)”，通過兩側(cè)核心筒承托5道連接桁架，再依托桁架上承或下掛結(jié)構(gòu)柱連接不同樓層樓板。

購物中心采用四首層的設(shè)計(jì)：B1層（TOD下沉廣場(chǎng)銜接地鐵和國(guó)鐵）、1層（地面形象入口）、2層（景觀大臺(tái)階和跨道路連廊）、3層（跨鐵路市政連橋），多維度立體連接結(jié)合購物中心內(nèi)部高效的商業(yè)動(dòng)線將人流匯聚最大化。

購物中心室內(nèi)結(jié)合南側(cè)四層大跨結(jié)構(gòu)設(shè)置挑空的城市客廳，這里是可以俯瞰西站的特色邊庭空間，同時(shí)是對(duì)外展示購物中心內(nèi)部商業(yè)活力的窗口。

當(dāng)下新零售體驗(yàn)式消費(fèi)成為越來越多年輕消費(fèi)者的選擇，本項(xiàng)目依托互聯(lián)網(wǎng)商城平臺(tái)的大數(shù)據(jù)、大物流優(yōu)勢(shì)帶來線上線下融合的沉浸式購物體驗(yàn)，化身互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)線下的新潮產(chǎn)品展示中心、用戶體驗(yàn)互動(dòng)中心、服務(wù)中心，通過將體驗(yàn)與產(chǎn)品陳列相結(jié)合，打造沉浸式體驗(yàn)的互動(dòng)消費(fèi)空間，實(shí)現(xiàn)品牌、渠道、消費(fèi)者三方的緊密聯(lián)系，打造人、貨、場(chǎng)的數(shù)字化閉環(huán)。

開放街區(qū)規(guī)劃布局遵循高價(jià)值商業(yè)界面最大化利用，整體布局充分考慮TOD銜接引入人流，借鑒上海石庫門里弄、街巷、廣場(chǎng)尺度，打造可商可辦的花園街區(qū)空間。

建筑立面設(shè)計(jì)運(yùn)用不同的表皮語言對(duì)應(yīng)多樣的內(nèi)部功能空間，達(dá)到形式與功能的完美統(tǒng)一。

約180米塔樓堆疊體量采用豎明橫隱玻璃幕墻，立面干凈統(tǒng)一。塔樓東西側(cè)的幕墻采用雙層單元式做法，內(nèi)側(cè)單元式玻璃幕墻，層間預(yù)留外部掛接點(diǎn)位，外側(cè)鋁板盒子由鋼骨架及折型鋁板組成，通過工廠模塊式拼裝，現(xiàn)場(chǎng)掛接吊裝。幕墻豐富了塔樓面向城市的表情，結(jié)合燈光設(shè)計(jì)在夜晚形成亮麗的風(fēng)景。

約150米塔樓南北立面采用折面玻璃幕墻，菱形的圖案形式與鉆石型“龍鱗”幕墻交相呼應(yīng)。

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

購物中心立面設(shè)計(jì)采用折面香檳金色穿孔鋁板，風(fēng)格鮮明而獨(dú)特，結(jié)合燈光及LED光電玻璃幕墻，展現(xiàn)出高端、時(shí)尚、絢麗的整體形象。

本項(xiàng)目為四線換乘TOD項(xiàng)目（地鐵11、15、20號(hào)線（規(guī)劃中）及高鐵線），涵蓋辦公、商業(yè)、居住、文化等多種城市功能，是TOD5.0模式的城市綜合體。

基于TOD一體化設(shè)計(jì)，構(gòu)建復(fù)合交通體系，將建筑和三條地鐵（20號(hào)線規(guī)劃中）、國(guó)鐵、長(zhǎng)途客運(yùn)站和公交場(chǎng)站通過地下通道、下沉廣場(chǎng)、地面出入口、空中高線連橋等手段整體串聯(lián)，形成“TOD交通環(huán)”。

高效互通的公共交通系統(tǒng)提升體驗(yàn)和效率，也帶動(dòng)了本項(xiàng)目商辦整體提升。

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

約300米長(zhǎng)的地下商業(yè)動(dòng)線串聯(lián)了整個(gè)項(xiàng)目的地下空間，并通過三處精心設(shè)計(jì)的TOD下沉廣場(chǎng)和11號(hào)線、15號(hào)線、20號(hào)線（規(guī)劃中）、西站南北通道無縫銜接，人流通過陽光明媚的下沉廣場(chǎng)可步行去往商場(chǎng)、辦公場(chǎng)所或者上至地面前往周邊社區(qū)。

項(xiàng)目通過與地鐵、國(guó)鐵相關(guān)部門溝通協(xié)商，改造基地內(nèi)原有地鐵、國(guó)鐵地面附屬設(shè)施及出入口，將地鐵冷卻塔、風(fēng)井結(jié)合購物中心重新設(shè)置，原地面出入口改造為下沉廣場(chǎng)形式，最終得以在地面形成慶典廣場(chǎng)，該廣場(chǎng)不僅是人們休閑活動(dòng)的聚集場(chǎng)所，也是一個(gè)城市生活的容器。

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

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Jinan University

暨南大學(xué)是一所具有光榮革命傳統(tǒng)的華僑高等學(xué)府，蔡元培、林語堂、沈從文等名師先后在此任教；它也是上海學(xué)生運(yùn)動(dòng)的一面旗幟，校內(nèi)進(jìn)步社團(tuán)，多次開展民主愛國(guó)運(yùn)動(dòng)。它于１９０６年創(chuàng)立于南京，后于1923年遷至上海真如。

1937年，暨南大學(xué)校舍遭到嚴(yán)重焚毀，僅剩理學(xué)院和暨南新村１號(hào)兩幢建筑，學(xué)校也被迫南遷福建。

基地內(nèi)現(xiàn)存暨南大學(xué)理學(xué)院和暨南新村成為歷史文脈的一種延續(xù)。設(shè)計(jì)師詳細(xì)研究如何修復(fù)歷史建筑的同時(shí)，又合理規(guī)劃將修復(fù)后的理學(xué)院移至基地北側(cè)，與多層商業(yè)建筑共同形成歷史商業(yè)街區(qū)，使歷史建筑重新煥發(fā)新的生機(jī)。

示意圖，非交付標(biāo)準(zhǔn)

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Epilogue

同頻上海2035全球卓越城市戰(zhàn)略，META CITY|天元府以站前TOD5.0為開發(fā)模式，以長(zhǎng)三角城際綜合樞紐上海西站+三軌交匯的雙鐵模式，打造集科創(chuàng)企業(yè)總部集群、綜合商業(yè)、國(guó)際人居、歷史文物建筑于一體的綜合復(fù)合大盤，刷新城市天際線，煥新城市發(fā)展引擎，驅(qū)動(dòng)NEXT SHANGHAI走向一座更開放、更高效、更無界的未來城市。